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舊房子“加電梯”,一層紛紛反對?2021年新規:統統這樣處理

住宅問題一直是社會大眾所關心的熱點話題,同時也是困擾著大家多年的難題。尤其是伴隨著時代的發展,社會經濟水平的不斷提高,人們生活條件在得到改善的同時,房價也是一漲再漲,漲到如今普通人群根本買不起房的地步。對此,不少人將視線放到自家老小區的房子身上,期待著舊改的到來。

原來,早在十幾年前,當時的房價還未被炒上天際,對比如今來說還是較為便宜的時候,很多人都能擁有屬于自己的新房,這其中就包括了自己的父母。只不過是隨著歲月的流逝,父母當初購買的新房,變成了自己眼中的舊房,再加上父母年歲的增加,小區部分設施的不完善及老化,使得生活產生了諸多不便,所以才不得不考慮另外再買新房。

針對這一問題,國家從幾年前開始就在不斷實施舊改計劃,通過有步驟地改造和更新老小區的全部物質生活環境,從而達到根本上改善其勞動、生活服務和休息等條件。其中,老小區“加裝電梯”正是舊改內容中極其關鍵的一步,這不僅是上下班出行的便利,更是大大地照顧了已經變成了老年的父母人群,為他們減少上下樓梯的負擔。

然而,正是這極其關鍵的“加裝電梯”,卻是始終爭議不斷,不少地方甚至因此成為阻礙了舊改的實施。對此,根據新規第2021條顯示:加裝電梯統統“這樣”處理!

就目前加裝電梯較大的爭議點來看,我們可以將其劃分為兩個點,分別是費用問題及侵犯自身利益問題。

首先是費用問題。眾所周知,一般的老小區層數普遍為6層,每臺電梯的安裝費用大約在35萬到40萬之間,分攤下來每層應該出多少費用,誰多誰少?這正是其爭議點之一。

其次,侵犯自身權益。加裝電梯的根本在于出行方便上,然而這僅限于住在高層的住戶,對于一樓而言則沒有多少的作用,他們既不需要特意坐電梯上樓,更不需要下樓,當然,僅此而言肯定不是爭議點,最大的問題還是在于加裝電梯之后的問題。加裝電梯之后不僅會影響到一樓的采光,還會帶來噪音等影響,這才是爭議的根本。

最后,為了解決這些爭議和阻力,一些地區會對底層進行經濟補償,通過反復溝通等形式尋求相互都可接受的解決方案,然而實際進展還是相當緩慢。

正當不少業主為是否裝電梯而爭論不休時,不少地方已經推出了新模式,即“共享電梯”。通過以“電梯公司免費安裝、住戶有償使用”的方式,讓每家每戶都辦一張“電梯卡”,只要在乘坐時刷卡付費即可,老房子住戶不需要承擔加裝費用。

該模式一方面可以減輕住戶的負擔,不用一次性拿出一大筆錢。另外,企業也可以拓展老樓加裝電梯市場。目前,在四川、北京、湖北、福建等城市都有試行。例如杭州,還特地出臺了《既有住宅加電梯管理辦法》,其中就明確提出要探索新的電梯安裝辦法,例如共享電梯模式。

要積極探索安裝電梯的新模式、嘗試以租代建、共享電梯等市場化電梯運營模式,按照這樣發展趨勢,專家預計,未來5年,共享電梯或將全面鋪開,成為電梯安裝新解決方案也有可能。

為什么共享電梯引入后,1、2樓不用反對了,6樓也同意。

針對這一點,老貓認為,關鍵的還是在于利益方面,也即是省錢。按照原來加裝電梯的方法,一部電梯就要35-40萬元,每戶分攤平均費用都需要3-5萬元,這是一筆不小的開支,讓很多原本想要電梯的住戶望而卻步。

而通過采用免費安裝,有償使用的模式,由政府或電梯公司承擔安裝費用。就使用而言,根據不同樓層的費用,具體價格也定在2-40.2元、5-60.25元、7-80.3元;以一個6樓的業主為例,每天乘坐電梯6次,每年使用電梯的費用也不會超過1000元。另外1樓的不用乘坐,自然也不收錢。

該方案的優點在于,既能解決電梯加費誰來承擔的問題,又能解決低層業主補償資金來源的問題,同時又能有效保障不同樓層使用電梯的公平性——刷卡乘電梯,每層費用不同,大家的心里都完全平衡。相比較整棟樓住戶籌資購買電梯來說,老房住戶更愿意乘坐這種“共享電梯”。

至于擋光這點可以跟電梯公司溝通,讓其慎重考察過加裝地點之后再做決定;噪音則完全可以跟電梯公司溝通,讓其使用無噪音的電梯房即可。


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